当谈到中国的高铁时，很多人都会感到自豪。尽管中国的高铁起步晚，但没有其他国家能与之匹敌。经过多年的发展，中国的高铁已成为新中国的另一张名片。半年亏损955亿，14亿人“养不起”高铁，高铁赚的钱去哪了？
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高铁的成本约为每公里1.3亿元，普通的动车组250km/h的动车组1.3亿一列，普通350km/h的动车组1.9亿一列，我国目前的现役动车组超过了2500列，损失至少3000亿元。数千亿美元的建设成本以及后期的人工成本和维护成本是各种无法估量的支出。因此，国家铁路不仅没有盈利，而且一直在亏损。
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即使上半年亏损巨大，中铁集团仍然有大量的投资投资。上半年，全国铁路投资超额完成。固定资产投资3259亿元，同比增加39亿元。第二季度完成人民币2,459亿元，比第一季度增加人民币1660亿元。外部消息人士称，亏损主要是由于年初的特殊事件，石油需求的急剧下降以及整个行业的低迷。
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还有一个非常重要的成本，那就是高铁列车的制造和维护。对于整个中国如此大规模的民生项目来说，4039亿美元的确不算什么。面对营业收入下降，这方面的成本丝毫没有减弱，这也是亏损的主要原因。尽管该税较高，但它比增加火车票价更好，因为前者是全社会共同承担的铁路运营成本。 尽管国家铁路集团的经营状况正在逐步改善，但眼前的困难仍然存在。为了降低运营成本，国家铁路集团发布了内部通知，要求所有单位根据实际情况降低员工工资。作为拥有最多员工的中央企业，中铁集团拥有超过200万名员工，这些员工的工资可能会被部分削减。这次的减薪幅度在300-1000元之间，这个数字也不算小。
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